Consultoría
Una opinión externa con autoridad para ser incómoda: evaluaciones, revisiones de arquitectura, análisis de brechas y segundas opiniones sobre decisiones caras de revertir.
Saber más
Sistemas complejos, respuestas inteligentes
Ingeniería de sistemas y seguridad funcional
ZETOSON es un contratista independiente de ingeniería de automoción: seguridad funcional ISO 26262, ingeniería de sistemas y de requisitos, diseño basado en modelos con Matlab y Simulink, y software de cuadro de instrumentos. Se contrata como consultor, como proveedor de un paquete de trabajo cerrado o como responsable de un flujo de trabajo dentro de tu programa — en toda la Unión Europea.
Desplázate
Portafolio
Marcas con las que hemos trabajado
- Responsable de seguridad funcional en un programa de Audi, bajo contrato con el proveedor que lo ejecutaba.
- Entregado como subproveedor de un proveedor del programa.
- Dirigí el equipo que desarrolló el cuadro de instrumentos del Macan, bajo contrato con el proveedor del programa.
- Parte del equipo del aviso de cinturón: detección de ocupante y de hebilla, lógica de escalado y cadena de aviso visual y acústico, desarrollados conforme a ISO 26262.
Todas las marcas son propiedad de sus respectivos titulares.
A quién contratas
Diez años de trabajo ISO 26262, en un solo par de manos
ZETOSON es Tsvetan Tsvetkov, ingeniero de sistemas que lleva más de una década en el software de seguridad e información al conductor de coches de Audi, Porsche, Volkswagen y Mercedes-Benz — normalmente bajo contrato con el proveedor que entrega el programa.
Nuestros servicios
Descubre cómo podemos optimizar tus proyectos
Cada encargo adopta una de estas cuatro formas contractuales.
Entrega por paquete de trabajo
Un alcance definido, entregado contra tu especificación, en tu proceso y dentro de tu cadena de herramientas: entregables fijos, criterios de aceptación acordados, un único responsable.
Saber másDirección de línea de trabajo y equipo
Asumir la responsabilidad técnica de una línea de trabajo dentro de tu programa, incluidos los ingenieros que la forman: planificación, revisiones, escalado y las decisiones que no pueden esperar.
Saber másCumplimiento europeo
Llevar un producto que no se diseñó para el mercado europeo a través de los requisitos que le aplican, para fabricantes y proveedores que introducen bienes en la UE.
Saber más
Cómo trabajamos
Del requisito al sistema validado
Un método estructurado y trazable que reduce errores, ahorra costes y acelera los ciclos de diseño. Desplázate para construir el vehículo.
01/ 05
- 01
Análisis y requisitos
Entendemos el sistema, su contexto y sus restricciones. Definimos requisitos claros, medibles y trazables.
- 02
Modelado MBSE
Construimos representaciones funcionales con Matlab, Simulink, Stateflow y Simscape.
- 03
Simulación y pruebas
Validamos el comportamiento con prototipos virtuales antes del desarrollo físico.
- 04
Seguridad funcional
Analizamos riesgos y definimos medidas de mitigación conforme a ISO 26262.
- 05
Documentación y entrega
Documentamos cada etapa para garantizar trazabilidad y cumplimiento normativo.
Cuadro de instrumentos activo
Diseño basado en modelos
Una cadena cinemática probada antes de fabricarse
Antes de mecanizar una sola pieza, el vehículo entero existe como modelo: cargas, relaciones, tiempos de respuesta y modos de fallo se ejercitan en simulación.
01/ 05
- 01
Chasis y ejes
El chasis de largueros y el grupo de ejes van primero: caminos de carga, reparto de pesos y el límite que debe soportar cada elemento.
- 02
Cabina y remolque
Después, el empaquetado. Cabina, quinta rueda y remolque fijan la geometría dentro de la cual tiene que caber todo lo demás.
- 03
Cadena cinemática
Motor, caja de cambios y transmisión se convierten en un solo modelo: par, relaciones y pérdidas, ejercitados en todo el ciclo de trabajo.
- 04
Circuito de frenos
El circuito neumático se simula de extremo a extremo, porque el tiempo de respuesta a lo largo de dieciséis metros de conjunto es una cifra de seguridad.
- 05
Red del vehículo
El bus J1939 lo une todo. Cada mensaje tiene un responsable, una frecuencia y un tiempo de espera.
Rueda de repuesto localizada
Ingeniería de sistemas
Cada etapa tiene que funcionar a la primera
No hay vuelo de prueba del que aprender. El sistema se verifica sobre el papel, en modelos y en banco antes de que nada salga de la plataforma.
01/ 05
- 01
Envolvente y presupuestos
Longitud, diámetro y presupuesto de masa van primero. Cada kilogramo añadido después hay que quitarlo de algún sitio.
- 02
Estructura
Depósitos, interetapa y cofia: el camino de carga desde el anclaje del motor hasta la carga útil, dimensionado para cargas de vuelo.
- 03
Propulsión
Grupo de motores, turbomaquinaria y líneas de alimentación, modelados juntos porque fallan juntos.
- 04
Aviónica
Guiado, bus de datos y los sensores que cierran cada lazo de control.
- 05
Separación
Separación de etapas y eyección de la cofia: eventos de un solo intento, verificados por análisis porque no hay segunda oportunidad.
Grupo de motores encendido
Herramientas y normativas con las que trabajamos
MATLABSimulinkStateflowSimscapeISO 26262MBSEModel-Based DesignGestión de requisitosMATLABSimulinkStateflowSimscapeISO 26262MBSEModel-Based DesignGestión de requisitos
Conecta con ZETOSON
¿Tienes un reto técnico?
En ZETOSON lo analizamos y lo convertimos en una solución. Agenda una reunión con nuestro equipo sin compromiso.